Мотовелосипед ХВЗ В-901

Виктор Ходеев

В 1955 году, в ЦКБ харьковского велосипедного завода был разработан веломотор
Д-4
предназначенный для установки на дорожный мужской велосипед. Исходя из опыта эксплуатации велосипеда с двигателем Д-4, в том же ЦКБ ХВЗ были начаты работы по созданию специального мотовелосипеда В-901. При разработке его конструкции, был учтены недостатки велосипеда оснащенного веломотором.


Мотовелосипед ХВЗ В-901

Подобная, легкая мототехника, ранее в СССР не производилась. Прототипом для В-901 , очевидно, стал довоенный немецкий мотовелосипед Wanderer. После второй мировой войны оборудование, документация заводов Wanderer Cheimniz, DKW и ряда других были вывезены в СССР, что стало толчком в развитии производства новой мото-велотехники.
Для мотовелосипеда была сконструирована новая заниженная рама велосипедного типа с характерным изгибом верной трубы. На велосипедные колеса 26 дюймов, были установлены увеличенные покрышки размером 26х2 (665х48 мм). Переднее колесо устанавливалось на специальных амортизаторах со спиральными пружинами. На раме, над кареткой педалей устанавливался веломотор Д-4 в стандартной комплектации. Для регулировки натяжения цепи педалей, на оси заднего колеса монтировался поворотный кронштейн с роликом. .


Довоенный немецкий мотовелосипед Wanderer .

В результате получился дорожный велосипед оснащенный мотором, с колесами 26 дюймов и с улучшенными характеристиками: низкая рама, большие покрышки и амортизаторы передних колес. И это уже был комплектный мотовелосипед, «прародитель» мопеда, способный развивать скорость на хорошей дороге до 35 км/ч. На моделях, выпускавшихся с 1960 года, устанавливали дополнительный ручной клещевой тормоз заднего колеса и щиток цепи педалей.


Прекрасно сохранившийся мотовелосипед В-901


Все мотовелосипеды окрашивались в черный цвет. На раме, крыльях и колесах рисовались линовки (тонкие линии, от нем. Linierung) красного и желтого цветов (встречались также белые и красные), на баке была родная декаль веломотора Д-4. Обода колес были крашеные или хромированные. На заднем крыле наносилась красочная декаль (эмблема велозавода). На раме, под трафарет (красной и бронзовой краской) наносились декоративные полоски и надпись «В-901». На рулевой колонке двумя алюминиевыми заклепками крепилась латунная штампованная эмблема велозавода ХВЗ.
На трубе руля, устанавливалась велосипедная фара типа, а на передней вилке монтировалась велодинамка. На заднем крыле устанавливался велосипедный круглый катафот со стеклянным отражателем рубинового цвета.
В-901 выпускался с 1958 по 1961 год, одновременно с более совершенным мотовелосипедом Львовского велозавода модели В-902, который продержался на конвейере до конца 1962 года.

Техническая характеристика мотовелосипеда ХВЗ В901:
- База велосипеда- 1128 мм
-Высота рамы (расстояние между центром каретки и верхней частью подседельной трубы) - 500 мм
- Втулка заднего колеса - тормозная типа Tоrpedo
- Размер шин - 559 х 48 (26? х 2?)
-Двигатель Д-4 ,45 куб.см., 1 л. с.
-Расход бензина. 1-1,2 литра на 100км
-Вес велосипеда вместе с двигателем-27 кг.



Мотовелосипед В-901 последних выпусков в выставочной раскраске.
Фото музея ХВЗ

 




 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
© MotoVintage 2017