Мотовелосипед В-902 львовского велозавода

Виктор Ходеев

В конце 1950-х годов конструкторами львовского велозавода совместно с ЦКТБ велостроения харьковского велозавода и ЦКБ мотоциклостроения был разработан мотовелосипед В-902 с двигателем Д-4. Его производство было начато на вновь созданном львовском велосипедном заводе в 1958 году.
Старый завод «Металл» (Lwowski zaklad Metal), который после войны производил мелкую сельхозтехнику, и автоприцепы был переоборудован для производства велосипедов. В 1946 году во Львов были переданы станки и оснастка харьковского велозавода, а также оборудование немецких велозаводов, вывезенное из Германии в качестве репараций. К началу выпуска мотовелосипеда, завод уже производил женские велосипеды В-22 и В-25.


Прототип мотовелосипеда В-902 львовского велозавода с мотором Д-4. Конструкция имела специальную раму и короткорычажную подвеску переднего колеса.

В отличии от производимого в Харькове мотовелосипеда В-901, который был практически обычным дорожным велосипедом с мотором, В-902 имел ряд технических особенностей. Усиленная жесткая рама мотовелосипеда была спаяна из труб разного диаметра, на ней устанавливалась каретка педалей велосипедного типа ХВЗ.
Передняя вилка оснащалась рычажными амортизаторами, с возможностью регулировки жесткости пружин, подвеска заднего колеса была жесткая. На переднем колесе установлена втулка с тормозными колодками. Заднее колесо с тормозной втулкой Torpedo, завода ХВЗ. На нем устанавливалась приводная моторная звездочка из комплекта веломотора. Для регулировки натяжения цепи педалей, на оси колеса монтировался поворотный кронштейн с меленькой звездочкой-роликом. .


Мотовелосипед В-902 первых выпусков

Обода колес мопеда - велосипедные, под 36 спиц, (такие как на женском велосипеде В-22) на них установлены увеличенные покрышки размером 26х2 (665х48 мм). Небольшой диаметр колес и низкоразположеное седло дали удобную посадку и устойчивость на ходу. Крыло переднего колеса имело глубокую форму, что защищало водителя от брызг и грязи, заднее крыло велосипедное. Веломопед оснащался откидывающейся центральной подставкой.
Седло было велосипедного типа, немного шире обычного, с двумя задними вертикальными пружинами и увеличенным количеством горизонтальных пружин. Верх седла был кроеный, шитый из мягкой кожи с толстой войлочной подкладкой, на задней части крепилась штампованная хромированная табличка с надписью «Львов».
На трубе руля, устанавливалась фара велосипедного типа, а на стойке задней вилки монтировалась велодинамка. Провод к фаре (в тканевой оплетке) проходил через отверстия в верхней трубе рамы. На заднем крыле устанавливался круглый велосипедный катафот со стеклянным отражателем рубинового цвета. Звездочка и шатун педалей как на велосипеде «Прогресс». У большинства мотовелосипедов, во избежание касания боков мотора, шатуны были изогнуты. Педали, литые из алюминиевого сплава (с эмблемой ЛВЗ), резиновые накладками прижимались штампованными пластинами со встроенными светоотражателями.
На В-902 устанавливали стандартный веломотор Д-4 производства ленинградского завода «КО», с комплектным баком, задней звездочкой, глушителем, ручками сцепления и газа.


Мотовелосипед В-902 (вариант двухцветной раскраски). Под багажником установлен более емкий и удобный выдвижной металлический ящичек для инструментов.


В целом, в конструкции мотовелосипеда В-902, прослеживались технические элементы немецких мотовелосипедов: устройство передней вилки, крыла, тормозного барабана, седла, привода и др.
В период производства мотовелосипед незначительно модернизировался. Кроме разной конструкции верхней части вилки, у первых моделей на раме под седлом цеплялась дерматиновая сумка для инструментов. У мопедов выпуска ок. 1960 года, под багажником устанавливали более емкий и удобный выдвижной металлический ящичек. Изменялась также конструкция подножки. На моделях последних выпусков (ок. 1962 год) устанавливали телескопическую пружинную вилку как на последующем мопеде МВ-042 «Львовянка».
Мотовелосипеды окрашивались в разные цвета: темно-зеленый с красно-белыми линовками (тонкими линиями, от нем. Linierung) на крыльях и раме, оливковый, синий с орнаментом выполненным под трафарет (бронзовой краской) на крыльях, вилке и щитке цепи педалей. Встречались отдельные экземпляры с двухцветной раскраской, и дополнительной декалью на щитке цепи педалей с надписью «Львів». В частности , такой вариант изображен в инструкции веломопеда 1960 года.


Надпись на щитке цепи мотовелосипеда с двухцветной раскраской


На рулевой колонке двумя алюминиевыми заклепками крепилась латунная штампованная эмблема велозавода. На ней белым цветом было раскрашено изображение голубя, а в нижней части красной краской поле с абревиатурой «ЛВЗ». На топливном баке краской, под трафарет (часто неаккуратно) наносилась круглая двухцветная эмблема с надписью «В 902».
На заднем крыле наносилась красочная декаль (эмблема велозавода), а на подседельной трубе рисунок с изображением башни львовской ратуши и надписью «Львів». Интересный момент: на некоторых мопедах, вероятно первых выпусков, она была выполнена в сине желтых цветах. Вероятно, художник сознательно взял цвета украинского национального флага. Эта символика, и даже просто сочетания синего и желтого цвета были негласно запрещены в СССР. Позже такая декаль была уже в желто оранжевой гамме.


Декаль на раме в сине-желтом варианте (!) и желто-оранжевая.


На топливном баке краской, под трафарет (часто неаккуратно) наносилась круглая двухцветная эмблема с надписью «В 902».

  В 1962 году техническая документация В-902 была передана в Пензу на завод ЗИФ, где эти мотовелосипеды производились под маркой ПВЗ 16Ф. В 1961 году львовский велозавод получил новое название «ЛЗМ- львовский завод мотовелосипедов». На нем было начато производство нового экстравагантного мотовелосипеда МВ-042 «Львовянка» с двигателем Д-5, и позже еще ряд односкоростных мопедов МВ-044, МВ-045, МВ-047 «Тиса». В 1967 году на смену им пришел полноценный мопед МП-043 с друхскоростным двигателем, который положил начало серии популярных мопедов «Верховина».

Техническая характеристика мотовелосипеда ЛВЗ В-902
-База мотовелосипеда- 1105 мм
-Длина-1780 мм -Высота -980 мм
-Втулка заднего колеса - тормозная типа Tоrpedo
-Размер шин – 559 х 48 (26" х 2")
-Двигатель Д-4 ,45 куб.см., 1 л. с.
-Расход бензина 1,5 литра на 100км (при скорости 20 км/ч)
-Грузоподъемность – до 100 кг
-Макс. скорость – до 50 км/ч
-Вес мотовелосипеда вместе с двигателем- 32 кг



Сообщение о мотовелосипеде В-902 в журнале «Новые товары» 1958 год


Отреставрированный мотовелосипед на ходу (видеосюжет)




Интересные ссылки по теме:
-В-902 в фильме "Веселые истории" 1962 год
-Отреставрированый мотовелосипед В-902, фото


 



 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
© MotoVintage 2017